聽忍太郎講五四三

前身為高雄捷運卡的 iPass一卡通 小額付費終於開通，目前開通三大便利商店(全家，OK，萊爾富)及中南部的商店為主，也終於擺脫悠遊卡一家獨大的局面了，雖然對消費者來說，刷哪家卡都一樣，但對於經手的廠商而言，獲利/收益來源還是會有差別。 基於拒絕某董事長都是由政黨指派，而且有時候又 很沒品的公司 ，支持高雄並且平衝南北的立場，一定要情義相挺一下 一卡通官方網站 一卡通粉絲團 一卡通 Android App 一卡通 iOS App 一卡通交易紀錄查詢 一卡通線上購物商城 一卡通聯名卡 雖然說 "每個人都有要一張iPass一卡通"，但我還有三張，除了南崗山的餘額顯示型隨著上次錢包遺失而丟掉，我還有高雄捷運標準版，美麗島光之穹頂紀念版 和 一卡通造型鑰匙圈，除很收集外，各種紀念版也各有特色，像是五月天紀念款，LINE波免村保衛戰版和史努比款，也都各有特色，很值得收集，只差少了一張像樣的一卡通聯名卡，希望年底真的能夠如期推出。 一卡通造型鑰匙圈 最近一卡通動作頻頻後，悠遊卡也開始做一些促銷了，對消費者而言也是好事，舉手之勞改刷一卡袲，或許能為"公平"這件事情做一點點的努力囉！ P .S. 台灣通也加油吧!

因為小時候當通勤族的關係，要準備很多零錢坐公車，一般上課時段則是辦紙本月票或回數票坐公車，有時候不小心帶不夠零錢，就要借錢或換零錢，紙本月票則是怕坐得不夠，反而沒回本，都很麻煩。來台北讀書以後，深深覺得電子票券才是未來主流。一直演變到現在，因為交通法規的關係，台灣就變成三個地區: 北: 悠遊卡，中+東: 台灣通，南: 一卡通。也因為這樣，我剛好三個地方的卡片都收集了。 悠遊卡、台灣通、一卡通、日本Suica、香港八達通 之前高雄捷運一卡通已經有買標準普卡和美麗島紀念卡，這次推出的是可以直接顯示餘額的特別版，但也特別貴，一張要價500元整，還不含儲值金，不過看在新科技的份上，加上又是紀念版，還是想買一張來玩玩看，順便挺菊姐。 最後，來看一下神奇的一卡通餘額顯示型的影片吧

前幾個月台灣好行的礁溪線試辦，想說難得觀光局推出這麼棒的活動，很興匆匆的想去礁溪想體驗，坐免費公車去"林美石磐步道"，但因為起床有點晚，大約11點左右才葛瑪蘭到礁溪，在礁溪火車站等的公車來，但是晴天劈靂的是，司機居然說下班車要等到1點，一氣之下，想說8公里多也不算很遠(自從三義的25k/日以後就無敵了)，慢慢的散步過去，而回程時間又剛好抓不準，也就走回到火車站，一開始對台灣好行的印象就很糟... 班次太少、間距太大(現在有增加很多班次了)。 暑假以後，台灣好行路線及班次都突然爆增，南庄線當然是首選，原價近百的公車路線現在免費試乘，因為小百岳光是南庄週邊就有四座，包括之前去走的 獅頭山、仙山，還有最遠的加里山，這次就是往向天湖山出發。坐火車到達竹南以後，如果是原本苗栗客運，應該要到西出口，但這次台灣好行故意，設在比較冷清的東出口，所以一出站差點找不到，不過等班車的時間快到的時候，才發現其實和我們等同一班車的大約有十來個，大家都躲起來納涼先。 問了一些搭車的人，大部份的人都是第一次來，也都是看網路或新聞，很多人甚至想要一天玩玩仙山、向天湖、獅頭山和南庄，我就說除了班次少，這些點其實不適合玩得那麼緊湊，像我們今天只單攻向天湖，而且班次時間抓不準，從南庄到向天湖得坐到付費的班車，單程就要39元，幸好我有帶台灣通卡，直接刷卡搞定。 去年年初有台科幫已經有過一團南庄之旅了，那時走過護魚步道和南庄老街，也住了超冷小木屋的民宿，度過一個8度C的新年，其實那次也來過向天湖，只可惜只有逛逛和吃東西(麻糬和山豬肉都很好吃)，沒有上到向天湖山，這次就是特地來爬向天湖山，事前在網路上找了Tony的網誌，發現向天湖山其實不算熱門，因為整座山都在次生林裡，山徑相對好走，一路上都有樹蔭遮敝，不過我和我姐爬了前50分鐘半個人都沒有，還是有點怕怕的，但至少知道當天是有人走過，後來也在快攻頂前遇到整群從高雄來的登山客，加上沒有什麼岔路，不到2個小時就可攻頂。向天湖山和仙山類似，上山的時候還是陽光普照，回頭卻是雲霧飄瞟，可是等到回到山下向天湖附近，又是完全的正常好天氣，這應該也是南庄附近山勢及地型的影響所導致，這也雲霧也讓南庄週邊的樹林總是青蔥翠綠，整個就是很健康的樣子。 遠方的第個二個山頭應該就是向天山 不過從向天湖的回程就是一大困擾，因為大家的習慣都是玩一整天...

今天一則新聞 " 交部補貼裝機 客運票證卡卡通 "，已經不是第一次喊出來了，記得3年多前也喊過一次，當時為了"整合"，想要搞台灣"一卡"通，可是因為五家業者都是民營單位(而且都是花錢標來的)，誰也不想讓誰而做罷。 今天這則新聞，更讓我直覺這就是選舉芭樂支票(呼應治國週記?!)，因為現階段每家業者自己搞自己的系統花了超多錢，下標、建構、整合都要錢，為了卡卡通，要同時支援5種不同規格的卡片(悠遊卡、台灣通、TM卡、一通卡、ETC卡)，就算抽成變高也不一定有人肯做，而且目前看到的新聞感覺像是要把客運整合給悠遊卡吃掉，而不是台北捷運整合率先整合，這種情形，一定會造成更多的反彈和混亂，就跟台灣通讓步給悠遊卡一樣整個就是有鬼。 更好笑的，所有卡片裡只有"悠遊卡"是用租的，其它卡片都是買斷的，也就是說如果整合成功全國，退掉悠遊卡也是唯一選擇，非常不合邏輯，光是悠遊卡2000萬張，加上幾250萬左右的其它卡片，也就是多數人可能有超過2張以上的卡片，這樣的整合模式是不可能成功的。 比較可能是政府插手四家民營公司，可能走類似信用卡Visa/Master/JBC那種金流系統，否則，搞到最後就算強制整合，也不會是好下場，只會更亂。

Fish今天很無聊的送了一則林佳龍關於 台中山手線概念的新聞 給我，想要吐槽的當然是未來台中縣市合併以後的交通規劃，我一定要強調我對政治沒興趣，但關於交通規劃，還是要以圖來證明，山手線的點子不是壞點子，前題是在中港藍線捷運無法解決下的替代方案。 住在台北國的Fish不是很清楚台中的地型地勢，我簡單做一下分析，其實台中山海線指的就是大肚山的兩邊，東邊的稱作山線，西邊的叫做海線，接近台中市的叫屯區，都各約有50萬人口，因為大肚山的關係，台中市是個完整的盆地地型(約100萬人口)，山海屯區很多人口都要移動到到台中市區工作(彰化也是)，屯區因為鄰近市區比較沒有交通問題，山線這塊，可以選擇火車進到台中市，交通特別明顯的瓶頸。但海線，因為大肚山屏障的關係，大多數人要進台中市只有一個選擇 - 中港路(沒有更快的替代道路)，加上外地來的人通通都會經過中港交流通作為轉運，而附近大學、商圈也很多，這也為什麼中港路一直都是台中交通瓶頸。再來看這張Google Map，會更清楚

身為中部的公車族，2004時開始有台灣通(那時叫台中e卡通)就率先買了一張來用，因為在台北體驗過悠遊卡的方便，所以也想說台中開辦一定要支持。以前通勤時，每次都要準備40 ~ 65(物價飛漲呀!)的零錢買票坐公車，有時還為了換零錢而錯過公車，自從有了e卡通，坐公車真變得很方便(雖然台中公車品質沒有提升多少，除了統聯)，而且"當時"自動計里程的神奇功能，可是比悠遊卡先進多了，在公車上隨時到哪裡想下車就下車，而且長途客運(像是台中-日月潭)也可以使用(只要夠錢)，隨意逛逛一些沒去過的點，實在很方便。 雖然到現在很多台北國的人連台灣通是什麼都還不知道，但台灣通3/26起正式進攻北台灣了，之前貼一篇"台灣通通台北"引起廣大的迴響，因為台灣通從得標北台灣的鐵路電子票證系統後，也引起很多的爭議，最大的爭議就是明明是自己得標，還"禮讓"悠遊卡，讓悠遊卡可以繼續使用，更扯的是悠遊卡當初是以"不賺錢"的理由，選擇不投標的，當然我也不是反悠遊卡或反獨佔，只是這實在很不合邏輯。

十二月初去花蓮鯉魚潭坐公車就有看到台灣通的機器開著，總站也插滿著"歡迎使用台灣通"的旗子，但因為沒人在用，而且還不知道去哪裡加值，所以我就沒試試看，今天看到這則新聞，證明 台灣通真的通到花蓮、台東囉 ，下次來去玩玩看。 歡迎!花蓮客運及鼎東客運98年12月1日正式啟用電子票證系統 台灣智慧卡股份有限公司繼南投地區豐榮客運及臺西客運，98年11月1日起正式啟用電子票證系統後，目前已積極完成花東地區花蓮客運及鼎東客運電子票證系統，並與中彰投及桃竹苗地區的儲值卡相互通用。所以持有[台中e卡通] .[臺灣通]的持卡人有福了，只要您持有 [台中e卡通] .[臺灣通] ，不僅可讓您在中彰投區享受台中市政府免費乘車活動，又可直接一卡至桃竹苗及花東區使用，真正享受一卡在手的樂趣。 [ 原文出處 ] 台灣通目前可是桃園、新竹、苗栗、台中縣、台中市、南投、彰化、花蓮、台東都有通喔，再加上一部分台北來回桃園的公車，和明年即將建構的台鐵基隆新竹段(號稱三月要完成，如果中部段有就更完美了!)，可以算是全國使用"地理"範圍最廣的交通喔。 至於悠遊卡的小額付款我也是等著瞧囉(雖然我寧可用Visa Wave和Master Pay Pass)

介紹完台北的公車資訊系統，當然也要介紹我們台中的公車動態查詢系統，畢竟台中公車系統的建構也是"不惶多讓 "，版本多到族繁不及備載，各種版本一應俱全，沒讓台中人丟臉(但台中捷運是有丟到臉)，就算小強的努力一筆。 記得張溫鷹時代本來台中客運做了一個很酷的公車動態系統放在公車站牌，以燈號顯示公車在哪一站(有機會我應該拍張照片的)，大家當時都很期待這麼先進的東西，畢竟台中不比台北，公車班次少，幾乎每路車的平均等待時間至少是15~30分鐘，只是系統一上路就爆掉，公車時間不準，系統建構不完整，常常都是過站了系統還是顯示在前幾站，感覺像是連驗收都沒過，讓人覺得非常失望，相當失敗。 現在在台中縣市整合版的 公車動態查詢系統 ，版本真的多到一整個誇張，連 語音查詢 都有做(好像有點多餘)，網頁版地圖居然還要分 Google Map圖資版 及 運研所圖資版 ，手機也分別做了WAP網頁版及 Java安裝版 (For SonyEricssion及Nokia)，果然是錢多多，昨天先試過了WAP網頁版，感覺相當實用，可以支援任何一支3G/3.5G手機，但靜態網頁要自己按下更新按鈕感覺很沒fu，已經很實用。 今天則是安裝Java版在我的手機上，發現居然和台北市公車動態查詢是同一家"華夏科技"開發出來的，只是一裝上去馬上冏掉，程式剛開啟連主程式都沒進去當掉了(希望我的手機是個案)，連個Java Exception都沒處理，馬上寫了封mail給市政府信箱，不知道會不會石沈大海。總之，至少台中市的公車查詢系統也步入正軌了，只是，還是那句老話，"那我們的捷運呢?" ....

雖然之前也有下載過台北公車即時通，但那時實在沒幾台像樣的公車可以查，所以就沒什麼機會試用，後來看嗶哥(翁慈孝)拿手機查275公車，覺得非常實用，於是新手機也跟著裝，只是我最常搭的1號、292、650都沒得查，非常的挫折，後來有上網去反應，回答說要先建構班次較少的公車，10月左右才會全面普及。 前幾天打開手機查公車，突然發現多了好幾條常坐的路線，仔細把玩一下，某些公車還沒有全部上線(就是有路線圖但沒顯示車)，但大部分的車子上線了，也就是說現在不管到台北市的哪裡，準備坐公車前，手機來查一下，尤其是那種班距10~15分鐘，時間比較難抓的1、15、18公車，都可以輕鬆搞定，只要一點點的網路費用，不必浪費時間估等，就可以享受行動生活所帶來的方便。 [簡易教學] Step 1. 手機上網到 http://mobile.5284.com.tw 下載 Java程式並執行即可。 Step 2. 在主選單，選擇第2項 [動態公車查詢] ，並選擇公車類型，一般市區公車，選擇 [一般路線] ，進入搜尋畫面。 Steps 3. 等系統載入公車清單完成(否則會當掉)，可以直接 [輸入公車號碼] 搜尋。 Steps 4. 搜尋結果，公車會顯示在線路上，左邊(應該)會列出公車多少分鐘會進到該站，也可以按 [去/返程] 切換鍵，進行切換。 PS. 手機抓圖軟體對於寫教學文而言實在太實用了。

上星期去爬大溪的溪洲山，我的第31座小百岳，要從台北先坐往大溪，然後才再大溪坐公車往坪林(石門水庫坪林收費站)，才能接到溪洲山的步道入口。 一早就到捷運藍線的終點永寧坐桃園客運和台北客運聯營的9103台北-大溪線，剛好來的是桃園客運，大家上車都不能用悠遊卡只好付現。這時，我就拿出了台中人的驕傲 - 台中e卡通(又稱台灣通)，給它嗶一聲，全票上車，真是有種說不出的爽快，雖然邪惡的悠遊卡公司已經進軍台中市公車還有統聯轉運站，但我們的台灣通，其實也偷偷的通到台北來了，如果看地圖的話，台灣通的普及度還更廣，北從桃園，南到南投彰化都在它的範圍，如果加上未開通的台灣通花東版，其實還是大有可為的。 只是據說立法院通過的電子票證法案，某種程度就是為邪惡的悠遊卡公司鋪路，其它發行量小的公司根本付不出2、3億的準備款，而且奇怪的是台灣通在桃園普級程度不是普通的低，反觀台中至少有5成以上公車族使用，在桃園，整台車只有我用。結論是，包括ETC的e通卡、iCash、高雄一通卡或台灣通，都得面臨普及度的問題，但至少現階段沒意外外的話，悠遊卡還是會獨大下去。

剛才看到這則新聞 " 敦化自行車道 民眾怒吼 "其實不意外，當初看到公司前面在挖自行車道，就覺得傻眼，一直覺得這是個錯的開始，我覺得郝市長一定沒有騎自行車的習慣，不然單車族只要在路面上體驗過的，都知道其實柏油路才是最最舒服的路面，騎起來最省力，現在改成水泥，鋪太粗增加了的阻力騎不快騎不遠，鋪太光滑雨天更危險。 再者，敦化南北路中間的行道路本來就有一條給休閒單車族騎的"斷斷續續"版本， 現在強制又在兩側雙向多佔用了慢車道，並沒有比較好，反而讓公車、機車，計程車都不方便，而且敦化南北路的人行道大致上都還蠻寬的，很多比較"不急"的單車客，都知道要騎在人行道上，還有敦化南北路中間所經過的所有點都不是單車族會去的地方，沒公園、沒學校、沒豆花店，都是一堆車子帶不進去的辦公大樓和商圈，愛騎登山車、公路車 甚至通勤車的對這條路的利用價值都不大。 總之，我覺的這條自行車道根本就沒有建造的必要，就算真的要做，也不應該是這種做法。 我想市政府大概都是隨便想想，沒有評估，沒有訪查，單純是為了消耗預算的做法吧... [更新] 剛才搜尋了一下，居然發現，無名有篇網誌" 自行車道工作坊 "寫的蠻詳盡的，感覺是和自行車道建設有關的單位，甚至還有 問與答 ，看來，我們應該要整理一下意見，來分享給他們才是。

台中講了要蓋捷運好久好久了，胡志強市長上任以來最大的成功大概就是公車和捷運系統的推動(音樂廳和美術館算最大的失敗)， 加上高雄捷運有沈重的陰影存在(搭乘比例太低)，台中的捷運一直喬很久，雖然台中公車至少比起台南高雄好上太多，也蠻多人坐的(但設備都一樣爛)，胡市長還是會怕蓋下去會財務撐不久，而且這次是台中人堅持要蓋的，總要給他一點面子，努力培養客源才是首要任務。 記得n年前統聯進入台中市公車，就推行過半年的免費公車可以坐，設備好到吸引很多人來坐，車子新，班次多，有些更狠24小時行駛(這連台北都沒有)，服務態度也很好，讓台中市公車加速競爭，也使原來的業者(ex. 台中客運)開始改善設備，也讓台中市公車族比例大增，而公車的票證系統也是很努力的推廣，所有的學生證都改成內建"台灣通"之後，而且還普及得新竹、桃園、苗栗(記得去試試看)，讓整個中台灣都納入。 這次是為了台中捷運而舖路，設計出新版" TTJ台中捷運公車 "，7條路線含蓋了台中市所有著名景點，讓持有 悠遊卡 或 台灣通 的民眾 免費搭乘 ，真的是佛心來了，新版公車開始要支援雙系統，雖然代表著台灣通的式微，悠遊卡即將稱霸台灣小額付款機制，但對於民眾而言實在太方便，至於為什麼是悠遊卡呢?主要還是因為台中捷運是台北捷運局蓋的(雖然主要還是台中市政府出錢)，所以支援悠遊卡變成勢在必行，也代表台北捷運真的有在賺錢，事業做很大嘛。 總之，講了那麼多，只有一個重點，就是5/18~11/17大家可以到台中玩囉，因為公車免費啦，帶著你的悠遊卡(或台灣通)來台中免費公車一日遊吧(也可以二日遊)。順便附上網友畫的 "看爽版 之台中捷運網路線規劃想像圖(居然沒有梧棲有太平，原作者一定是太平人)

最近的新聞，立院通過電子票證管理法後，交通儲值卡也能當付費平台，1萬元以內儲值可以幾乎無限制的小額付費(包括計程車、捷運、便利商店、水電費、醫院掛號費都可以付)，可能的影響就是多強鼎立及整合更困難，當然也有可能悠遊卡變成全國最大的財團。 當初交通部的一卡整合失敗之後，交通相關的五張卡(悠遊卡,台灣通,e通卡,一卡通,TM卡)已經夠複雜，現在加上iCash及一些儲值卡，會變的超級麻煩，而且市場 超級 超級大，我想其它公司也不會放著這塊肥肉不吃(例如iCash或Happy Go)，不管如何，真的期待多卡合一 ，不然至少是兩卡通，真是期待又怕受傷害。 PS. 悠遊卡可以付款之後，那悠遊錢包要怎麼用?廢掉嗎?

今天的新聞" 交通「一卡通」 折衷為「兩卡通」 "，前天剛好去桃園爬山就有感受到，先坐捷運到台北車站轉火車(悠遊卡)，火車到桃園(悠遊卡)，再轉公車去虎頭山(台灣通)。 第一次用台中e卡通(又叫台灣通)坐桃園的客運，感覺還不錯，只是很明顯的，整台公車幾乎不到1/10的人有用台灣通(台中剛好相反)，，變成全台至少已經有4套系統在運作，我手邊是只有2張卡(不含未拆封的e通卡)，還是覺得不夠方便，交通的一卡通很明顯跳票了... 可惡的悠遊卡一直發新卡又不肯快點改版，最大的兇手還是悠遊卡。 備註 台灣通/台中e卡通 通桃、竹、苗、中、彰、投(包含多數公路客運)

之前提過的醜醜台中e卡通，上禮拜回家就發現機器裝好了，只是還沒啟用，剛剛看到新聞e卡通6/1起終於要普及到台中縣等地方囉，下次回家搭公車可免帶零錢囉。不過，又有悠遊卡、e卡通、iCASH等這麼多儲值卡，再加上會員卡和金融卡，塞在皮包也是很麻煩的。 ※真希望台南也可以普及，不過可能要先有公車吧!呵~ 中市／6月1日起以「台中ｅ卡通」搭免費公車 記者楊佩純／台中報導 台 中市政府將推出6月使用「台中ｅ卡通」公車電子票證免費搭公車，並且贈送12萬張「台中ｅ卡通」給設籍台中市的國小4年級以上至高中的學生，市長胡志強 於17日贈送給國小、國中及高中的學生代表，並且扮演公車司機，載運學生及議員等乘客，鼓勵市民6月1日起使用「台中ｅ卡通」搭乘免費公車。 交通局長林良泰表示，6月1日起北從苗栗縣南至雲林縣等中部6縣市(苗栗、台中縣市、南投、彰化及雲林)，都可以使用「台中ｅ卡通」，如果一切順利，最快在今年底以前，整個西部走廊北從桃園南至高雄都會採行「台中ｅ卡通」。 詳細網址

雖然長的很醜，台中e卡通好歹也是小強仔最令人滿意的政績了，而且現階段普及速度也很快，每個中部人都應該有一張。如果5月真的就會普及到公路客運，那包括台中縣、南投、彰化往台中方向的車都可以用囉，以後到台中玩坐公車會更方便喔~ 相關新聞 台中ｅ卡通 五月上路 中部九家公路客運路線將可開始使用 刷卡投幣並存 【記者魏台姝/台中報導】2005-03-17 台 中市政府交通局表示，近日許多市民聽聞搭乘台中市公車五月起限用 「台中ｅ卡通」，不能投幣之訊息，交通局表示此為錯誤之網路資訊，正確為五月起中部九家公路客運路線（中客、仁友、巨業、全航、彰客、豐客、員客、總達及 南投客運），將可開始使用「台中ｅ卡通」，另考量未帶卡或尚未購卡者，投幣箱仍會繼續存在。 　 交通局近日也接獲許多乘客建議普及加值點，交通局表示，已協助客 運業者採購人工加值機，預計五月底開始佈點於台中市7-eleven便利商店，於六月底台中市所有門市鋪設完畢，提供售卡及加值服務，並預計於九月擴及台 中縣、彰化縣及南投縣之7-eleven便利商店。民眾可在台灣智慧卡公司網站（www.twnsc.com.tw），查詢開始提供加值服務之店家。 其它相關新聞 中市／市區、公路客運6月票價統一　持IC卡有優待 中市／市府建置公車動態語音查詢及網站