[交通]台灣通通台鐵

身為中部的公車族，2004時開始有台灣通(那時叫台中e卡通)就率先買了一張來用，因為在台北體驗過悠遊卡的方便，所以也想說台中開辦一定要支持。以前通勤時，每次都要準備40 ~ 65(物價飛漲呀!)的零錢買票坐公車，有時還為了換零錢而錯過公車，自從有了e卡通，坐公車真變得很方便(雖然台中公車品質沒有提升多少，除了統聯)，而且"當時"自動計里程的神奇功能，可是比悠遊卡先進多了，在公車上隨時到哪裡想下車就下車，而且長途客運(像是台中-日月潭)也可以使用(只要夠錢)，隨意逛逛一些沒去過的點，實在很方便。


雖然到現在很多台北國的人連台灣通是什麼都還不知道，但台灣通3/26起正式進攻北台灣了，之前貼一篇"台灣通通台北"引起廣大的迴響，因為台灣通從得標北台灣的鐵路電子票證系統後，也引起很多的爭議，最大的爭議就是明明是自己得標，還"禮讓"悠遊卡，讓悠遊卡可以繼續使用，更扯的是悠遊卡當初是以"不賺錢"的理由，選擇不投標的，當然我也不是反悠遊卡或反獨佔，只是這實在很不合邏輯。



排除這些八卦不管，這兩天親自去試用了台灣通(我還是拿台中e卡通)，坐了山佳到基隆間的電車，不必像公車需要抓GPS資料來算票價，導致有點慢，坐火車進出站的感應的速度和刷悠遊卡差不多，但觀察了前前後後，只有我是使用台灣通的，我想北台灣的刷卡率應該比新聞報的1%還低，好處是至少使用範圍拉大到瑞芳~新竹，不過我還是期待中台灣的火車也能有台灣通，畢竟這才是使用它的主要市場，以一個公車票證系統能做成這樣，桃竹苖中彰投花東加上現在的火車，幾乎涵蓋了半個台灣(據說還要去做金門的公車系統)，真的是該給它鼓掌。

至於票證整合的事情，我只能說都怪政府，當初規劃各區獨立票卡，又號稱要整合一卡的"交三版"跳票，卻又開放交通卡小額付費(4/1開始就不用帶零錢出門了~)，導致大家都沒辦法便利一卡通，雖然說悠遊卡獨大也不是壞事，但光看台鐵這事件，讓人覺得悠遊卡只做賺錢的事，中南部有很多更少人搭乘的公車，火車，那種賠錢生意悠遊卡是肯定不會去接手的了。

總之，台灣通這張卡片本來就在錢包裡，現在變得更常有機會用到， 希望金門也可以趕快開通，醬子比較附"台灣通"這個名字的意思，希望下次去金門就可以用到台灣通啦。順帶一提，上面這張是台灣通的台鐵特別版，其實還蠻不算錯看的，再次去買一張來紀念一下好了。