2010/03/31

[交通]台中捷運 or 台中山手線!?

Fish今天很無聊的送了一則林佳龍關於台中山手線概念的新聞給我,想要吐槽的當然是未來台中縣市合併以後的交通規劃,我一定要強調我對政治沒興趣,但關於交通規劃,還是要以圖來證明,山手線的點子不是壞點子,前題是在中港藍線捷運無法解決下的替代方案。

住在台北國的Fish不是很清楚台中的地型地勢,我簡單做一下分析,其實台中山海線指的就是大肚山的兩邊,東邊的稱作山線,西邊的叫做海線,接近台中市的叫屯區,都各約有50萬人口,因為大肚山的關係,台中市是個完整的盆地地型(約100萬人口),山海屯區很多人口都要移動到到台中市區工作(彰化也是),屯區因為鄰近市區比較沒有交通問題,山線這塊,可以選擇火車進到台中市,交通特別明顯的瓶頸。但海線,因為大肚山屏障的關係,大多數人要進台中市只有一個選擇 - 中港路(沒有更快的替代道路),加上外地來的人通通都會經過中港交流通作為轉運,而附近大學、商圈也很多,這也為什麼中港路一直都是台中交通瓶頸。再來看這張Google Map,會更清楚



上圖綠色點規劃2016年(理論上)可以完成的文心線,即使準時完成,從地圖的資料看來,它應該沒有解決任何山海線瓶頸的能力,反而感覺只是台中北屯到高鐵烏日站的替代路線(而且應該不會比較快,一樣要經大慶、烏日),醬子看來,也就是 第一條捷運完全沒有解決問題。所以,要解掉交通問題,就剩2個選項

1. 強硬蓋藍線捷運,才能串通整條中港路
(串連台鐵台中站和沙鹿站),但現在連規劃圖都沒有,最快可能是2020年才會有"機會"蓋好

優點 /直接 有效 徹底解決
缺點 /中港線吋吋都珍貴,整條中港線只能地下化,而且貫通大肚山是大工程

2. 環狀線,透過台鐵的系統來做連接,2016年的捷運來輔助 勢必要串通大甲清水 - 豐原神崗

優點 / 省錢就可以串聯整個山海線,但班次要很多
缺點 / 沒有串聯商圈 勢必要再配合 捷運綠線 及 公車 才能到達主要學區與商圈

總之,藍線如果不動台中捷運等於還是廢掉一半,蓋一條從潭子到新烏日的"捷徑",卻不會比火車快,感覺沒有真的解決中港路交流通的塞車問題,環狀不一定是正解,至少限制條件(1.快2. 省3.有效)下的"區域最佳解"。

4 則留言:

Chia-Chun Chen 提到...

1.台鐵幹嘛要幫你區區一個市長蓋鐵路?沒人坐的話你要幫忙賠錢嗎?台中連捷運都生不出個鳥了,有能力幫忙出錢蓋鐵路嗎?
2.山手線附近有1300萬人口支持它的運量,台中有嗎?如果連那些啊嘿不達的鳥地方也都來蓋個鐵路,那其他縣市也跟著比照辦理好了,到時全台灣通通都是鐵路算了。
3.如果真的要舒解雍塞,還不如直接想辦法開幾條橫向公路更便民。
4.蓋鐵路不會比較快,一樣要規劃、公告、徵收、建設、驗收,就算給林佳龍當選兩任也蓋不完,而且歷史經驗告訴我們鐵路沿線地價都會下跌,居民不會反彈才有鬼。

忍太郎 提到...

1.這是台鐵本來就要蓋了,台鐵原本的計劃是更大圈,來回要2個小時
2.台北才500~600萬百人就能蓋捷運,這不是問題,而且台中的六日移動人口絕對超過300萬人,台北有六七條捷運,台中至少有兩三條的實力
3.除非炸山開隧道,或把成功嶺遷走,否則目前沒有任何快速的中港路替代道路
4.會選擇清水到潭子,就是因為延線上只有河道,幾乎沒有住戶,說不定連設站都不用,但要環評
5.台北車站,南港,板橋,南港的房價都沒跌,就算跌,也可以吸引更多人買得起

Chia-Chun Chen 提到...

1.你的第二點很好笑,車流量牽涉很多因素, 絕不是只看人口來決定的
2.成功嶺牽走我舉雙手贊成, 至於炸山開洞我們又不是沒那技術, 雪山都可以炸了
3.南港和板橋以前只有鐵路時房價都很低, 會漲是因為蓋了捷運, 你別本末倒置了

忍太郎 提到...

1.一開始是你先說山手線1300萬人的耶,至少台中有超過300萬人的支持運量
2.合理
3.南港板橋會熱鬧是先有鐵路才有捷運,如果沒鐵路,連捷運都不一定要蓋在那裡,有交會點,才是會產商機,更何況現在要串接的地方都是很荒涼的點,重點是台中捷運慢的誇張,先串好鐵路才是本務。

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